Opony rowerowe Enduro
Opony rowerowe Enduro muszą sprostać wielu wymaganiom, dokładnie takim jak cała grupa rowerów. Muszą być wytrzymałe, muszą zapewnić doskonałą przyczepność i być możliwie lekkie. Zazwyczaj pony Enduro występują w rozmiarze 29" lub 27" (lub jako mullet) o szerokości od 2.3 - 2.6.
Opony Enduro mają grubszą ściankę boczną oraz gęsty oplot, zapewnia to odpowiednią wytrzymałość, poza tym w odróżnieniu od zwykłych opon MTB ma miększą mieszankę gumy, która zapewnia wysoką przyczepność w trudnych warunkach. Opony Enduro są przystosowane do systemu bezdętkowego (tubeless) a dodatkowo montuje się w nich wkładki antyprzebiciowe.
Opony Enduro - jaką wybrać mieszankę i typ oplotu?
Dla zwykłych rowerzystów liczy się tylko rozmiar opony i rodzaj bieżnika. Jednak jeśli uprawiamy Enduro to wybór odpowiedniej opony dla osoby, która dopiero zaczyna tą przygodę może sprawić wiele wątpliwości.
Bieżnik opony Enduro warunkuje jej zastosowanie do konkretnego terenu i warunków w nim panujących. Na mokre, błotniste warunki nie mają gęstego bieżnika aby dobrze się czyścił z błota. Opony występują w wersji dedykowanej na przód (zapewniają doskonałą trakcję) oraz tył (zapewniają dobre właściwości napędowe). Najlepszymi opiniami cieszą się opony Maxxis z serii Minion, Assegrai oraz Continental z serii Gravity Kryptotal, Argotal, Xynotal, Hydrotal.
Kolejną sprawą jest mieszanka gumy, w przypadku marki Maxxis najwyższe modele są dostępne w mieszance 3C (trzy mieszanki gumy w jednym bieżniku. W zależności od specyfikacji i przeznaczenia, mieszanki rozłożone są w różnych konfiguracjach. Podstawa zawsze twarda, nad nią po środku guma średniej miękkości, boki bardzo miękkie)
- Maxx Speed - Używana głównie w oponach XC i Enduro. Dwie mieszanki położone na zewnątrz są dobrane pod kątem redukcji oporów toczenia, zmniejszenia zużycia bieżnika i trakcji.
- Maxx Terra - Pośrednia konfiguracja trzech składników, oferująca lepszą trakcje niż Maxx Speed przy zwiększonym zużyciu bieżnika. Używane w kilku wybranych oponach Enduro/FR.
- Maxx Grip - mieszanka 3C przeznaczona dla opon do DH. Maxx Grip oferuje doskonałą przyczepność, mniejszy efekt odbicia wraz z niezrównaną trakcją.
Trzeba wziąć pod uwagę, że opona z miękkiej mieszanki, która zapewnia najwyższą przyczepność będzie się szybko ścierać. Dlatego jeśli zależy nam aby znaleźć złoty środek najlepiej zastosować miękką mieszankę w przednim kole (zapewni nam doskonałą trakcję) a na tył użyć twardszą mieszankę. Oczywiście warto dodatkowo aby oba koła albo chociaż tyle było zalane mlekiem (system bezdętkowy) wraz wkładką antydobiciową.
Opony do Enduro muszą mieć gęstszy oplot (TPI Threads Per Inch) czyli to ilość włókien kordu na 1 cal kwadratowy opony, dzięki temu opona jest lżejsza, wytrzymalsza i bardziej elastyczna.
Co to znaczy tubeless? Czy warto przejść na tubeless?
Wszystkie opony dostosowane są używania z dętką ale większość droższych opon pozwala na używanie w systemie bezdętkowym. Zamiast dętki w oponie znajduje się płyn uszczelniający nazywany potocznie mleczkiem. Zaletami korzystania z opon bezdętkowych są:
- możliwość jazdy na niskich ciśnieniach, przykładowo zamiast 2.5 Bar, 1.5 Bar. Jazda na niskim ciśnieniu zapewnia doskonałą przyczepność jednak w terenie górskim lub skalistym niezbędne jest dodatkowo zastosowanie wkładki antydobiciowej chroniącej obręcz,
- w przypadku małych przebić, płyn uszczelniający samoczynnie je zalepi. Jednak w przypadku dużych rozcięć niestety nie pomoże.
Opony bezdętkowe są przeznaczone głównie dla osób, którym zależy na wysokiej przyczepności oraz najlepszych czasach przejazdów.
Wadą jest konieczność zakupu specjalnej taśmy na obręcz oraz wentyli, a także konieczność dolewania płynu co około 4 miesiące. Montaż można wykonać w domu ale trzeba posiadać specjalną pompkę, która w krótkim czasie napełni oponę powietrzem.
