Piasta tylna jest jedną z najważniejszych części koła, opiera się na niej masa roweru, a co najważniejsze przenosi napęd na tylne koło. Piasty tylne występują w wielu standardach oraz rozmiarach, różnią się także budową oraz przeznaczeniem. Piasty typu single speed zastosujemy w rowerach dirt, a lekkie piasty oparte o łożyska maszynowe w rowerach Enduro.
Jak wybrać tylną piastę rowerową?
Aby wybrać odpowiednią piastę tył należy zwrócić uwagę na następujące parametry: typ napędu i mocowania kasety, typ mocowania tarczy hamulcowej, a ostatnim standardy związane z szerokością posiadanej ramy.
Standard mocowania hamulca tarczowego:
mocowanie tarczy hamulcowej to bardzo istotna kwestia, musimy pamiętać, że oby systemów nie można mieszać …. chyba, że użyjemy adaptera
- mocowanie na 6 śrub IS 2000
- mocowanie za pomocą pierścienia dociskowego Center Lock (standard Shimano)
Typ napędu / mocowanie kasety
W tym przypadku należy podjąć świadomą decyzję, ponieważ systemu nie są kompatybilne i wysokie modele piast 12 rzędowych o zakresie np 10-50 obsługują tylko system XD oraz Micro Spline.
- single speed, stosowany w rowerach dirt / street
- standardowy bębenek na kasetę,
- bębenek XD, XDR standard firmy SRAM,
- bębenek Micro Spline standard firmy Shimano
Rozstaw / rozmiar tylnej piasty rowerowej
W przypadku tylnej piasty kierujemy się rozmiarem szerokości montażowej piasty, ma na nią bezpośredni wpływ szerokość haków ramy, obecnym standardem jest standard Boost:
- 135x9 mm - zazwyczaj zamykana na szybkozamykacz, standard występuje w starszych rowerach,
- 142x12 mm - oś przelotowa 12 mm
- 148x12 mm - oś przelotowa 12 mm Boost 148
- 150x12 mm - oś przelotowa 12 mm
Istotnym czynnikiem wpływającym na trwałość piasty, oprócz łożysk ma system zapadkowy. W zależności od poziomu zaawansowania piasty piasta może być oparta system składający się z 3 lub więcej zapadek pracujących na punktach oparcia / zaczepu. Im jest ich więcej tym lepiej ponieważ są trwalsze i nie mamy martwego ruchu. W przypadku piast HOPE wspomnianych punktów oparcia jest aż 108, taka samą ilością cieszy się piasta Dartmoor Reel Expert. Całkowicie odmiennym systemem jest Ratchet uznawany za najlepszy system zaprojektowany przez firmę DT. System działa na zasadzie elementu zazębiającego, oraz sprężyn zapadek, które zazębiają się z tymi zębami. Jego zaletą jest wytrzymałość i szybkość reakcji na pedałowanie.
Jakie łożyska w tylnych piastach rowerowych?
Za łożyskowanie droższych modeli piast odpowiadają łożyska maszynowe. Charakteryzują się niskimi oporami toczenia, odporność na zabrudzenia, łatwość wymiany i nie wymagają regulacji konusów. Wadą jest jedynie ich waga. Jedynym uznanym producentem, który wciąż stosuje piasty na łożyskach kulkowych jest Shimano. Producent przekonuje, że kulki są najlepszym rozwiązaniem i dopiero w piastach serii Cues stosuje łożyska maszynowe.
Jak wybrać piastę rowerową?
Przede wszystkim powinniśmy skupić się na rozmiarach, które wpływają czy dana piasta rowerowa będzie odpowiednia do naszego amortyzatora czy ramy. Kolejny aspekt to waga, jednak czasem minimalnie wyższa masa może mieć wpływ na wytrzymałość piasty, ponieważ może mieć więcej łożysk maszynowych. Ostatnim czynnikiem jest cena, tutaj rozpiętość jest bardzo duża i zależna jest poziomu zaawansowania technologicznego.
Jest jeszcze jedna cecha, która dla niektórych jest bardzo istotna, a mianowicie głośność pracy tylnej piasty, Z naszego doświadczenia najgłośniejsze są piasty Hope, DT ale Shimano i Dartmoor także pięknie brzmią.
W naszej ofercie posiadamy piasty: Dartmoor, Shimano, DaBomb, NS Bikes, O1, Novatec, Hope, DT, Reverse i inne.
Oczywiście w przypadku pytań nasz dział obsługi klienta jest do Państwa dyspozycji.
