Przejdź do treści

Parametry

kolor
czarny
damper
RockShox Deluxe RT3, Rx Trail Tune, rebound & 3-position compression adjust, 190x42.5mm
rozmiar
S, M, L, XL
kaseta
SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t
rama
FACT 11m, full carbon chassis and rear end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 120mm of travel
widelec/amortyzator
RockShox Pike RC, DebonAir, rebound / low-speed compression adjust, tapered steerer, 51mm offset, 15mm Maxle® Stealth thru-axle, 15x110mm Boost™, 130mm of travel
mostek
Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise
kierownica
Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 780mm, 31.8mm clamp
gripy
Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
hamulce
SRAM Guide R, 200/180mm
suport
SRAM GXP
korba
Truvativ Descendant, aluminum, Boost™ 148, 170mm crankarm, 24mm spindle, 30T
łańcuch
SRAM GX Eagle, 12-speed
obręcze
Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, 28h, tubeless ready, hand-built
opony
Butcher/Purgatory (GRID Casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3")
sztyca
Command Post IRcc, 16-position micro-height adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL lever, 34.9mm, S: 130mm, M/L/XL: 160mm of travel
siodełko
Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge design, hollow Cr-Mo rails, 143mm
pedały
Specialized Dirt
piasty
  • front: Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
  • rear: Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
przerzutki
  • rear: SRAM GX Eagle, 12-speed
rozmiar koła
29"
manetka
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed

Opis

Rower szlakowy rzadko jest zdolny do jazdy w naprawdę ostrym terenie i stanięcia w szranki z góralami XC. Istnieją wszakże wyjątki, a jeden z nich to Stumpjumper Expert ST 29. Łączy precyzję sterowania, znakomitą kinematykę zawieszenia, brak zbędnych "patentów" i ostrzejszą geometrię z mniejszym skokiem (130 mm przód/120 mm tył) i kołami 29", by stać się najwszechstronniejszym szlakowcem na świecie.

Projektując nowego Stumpjumpera mieliśmy jasno określony cel - stworzyć optymalnego szlakowca, z którym będziesz rozumiał się bez słów. Szybko zrozumieliśmy, że kluczem do czucia roweru jest sztywność. Aby wszystko grało, trzeba wybrać odpowiednie materiały, kształty, a następnie połączyć je w spójną całość.

Rozpoczęliśmy od opracowania własnego testu sztywności górali, aby następnie ocenić budowę ramy z wykorzystaniem analizy elementów skończonych (FEA) i zobaczyć, gdzie niezbędna jest korekta sztywności. Odkryliśmy przy tym ciekawą zależność: ramy w rozmiarze L i XL wymagały usztywnienia przodu, podczas S i M były wręcz idealne. Mając tę wiedzę, mogliśmy o 20 % poprawić efektywność konstrukcji ramy, która jest obecnie jedną z najlżejszych na rynku.

Aby zrealizować ambitne cele w zakresie sztywności musieliśmy opracować całkowicie nową konstrukcję ramienia bocznego. Przód i tył ramy połączone są w trzech punktach, a ramię boczne odpowiedzialne jest za sztywność tego połączenia oraz pozwala odchudzić tylny trójkąt o około 100 gramów. Dzięki niemu praca tylnego zawieszenia ma teraz minimalny wpływ na ugięcie ramy.

Pozostając przy zawieszeniu - opracowaliśmy indywidualną regulację Rx Trail Tune tylnego amortyzatora i widelca. Charakterystyka zawieszenia jest w dużym stopniu zależna od rozmiaru ramy i kół oraz wzrostu i wagi kolarza, a dzięki Rx Tune wartości wyjściowe są zawsze bliskie średnim, dając maksymalny możliwy zakres dostosowania do własnych preferencji i stylu jazdy. Kolejnym kluczowym zagadnieniem było dopasowanie charakterystyki zawieszenia do rozmiaru kół, dlatego Rx Tune został opracowany niezależnie dla każdej z platform. Nieważne więc, jakie koła wybierzesz - amortyzacja zawsze będzie pracowała linearnie.

Nie zapomnieliśmy oczywiście o komforcie codziennego użytkowania roweru. Przywróciliśmy gwintowany suport i zostawiliśmy miejsce na opony do rozmiaru 3.0. Dzięki zastosowaniu amortyzatora w standardzie metrycznym możesz zmienić oryginał na dowolny inny model. Unowocześniliśmy również SWAT™ Box, który jest teraz lżejszy, zgrabniejszy i pojemniejszy, Wśród opcji indywidualnego dopasowania Stumpy'ego nie mogło zabraknąć Flip Chip, który po zmianie ustawienia z High na Low obniża suport o 6 mm i zwiększa nachylenie główki ramy o pół stopnia. Zaskoczy Cię również kilka szczegółów, jak nowa żebrowana osłona łańcucha, dzięki której praca napędu jest niemal niesłyszalna. A jeżeli szukasz prostszego sposobu na linki w karbonowej ramie, to raczej go nie znajdziesz - w każdym rozmiarze ramy wystarczy wcisnąć linkę z jednej strony, a tunel gładko wyprowadzi ją z drugiej. Zapomnij o przeciąganiu nici, szprychach, magnesach i innych podobnych nonsensach.

Na osprzęt składają się solidne komponenty, w tym kompletny napęd SRAM GX1 Eagle, hamulce tarczowe SRAM Guide R, widelec RockShox Pike RC i tylny amortyzator Deluxe RT3 (130/120 mm) oraz koła Roval Traverse Carbon 29.

  • Asymetryczna rama Stumpjumpera ST z włókna węglowego FACT 11m jest lekka, sztywna i gotowa zmierzyć się z techniczną wspinaczką i szalonym zjazdem. Otrzymała wygodną i efektywną geometrię 29 Trail. Schowek SWAT™ w rurze dolnej, gwintowany suport, proste prowadzenie linek oraz całkowicie nowa osłona łańcucha to detale, które na szlaku robią sporą różnicę.
  • Trzy różne ustawienia kompresji - otwarte/pedałowanie/zamknięte - dają maksymalną efektywność pedałowania, a regulacja Rx Trail Tune RockShox Deluxe RT3 idealnie integruje się z ramą Stumpjumpera.
  • RockShox Pike zasłynął jako poskramiacz górskich szlaków, a oferowana tu wersja RC wyróżnia się sztywnymi goleniami, tłumikiem Charger oraz wyjątkową czułością.

Zapytaj

Recenzje

Znasz ten produkt? Napisz pierwszą recenzję.

Dostawa